Ако сакате да совладате голем број знаења за дизел генераторските сетови, прво мора да го разберете основниот принцип на електронскиот регулатор.

Електронски регулаторе контролен уред за контрола на брзината на генераторот, широко користен во производствените линии за пакување, печатење, електроника, инструментација, медицинска опрема и други индустрии како уред за регулирање на брзината, според прифатениот електричен сигнал, преку контролерот и актуаторот се менува големината на пумпата за вбризгување на гориво, така што дизел моторот може да работи со стабилна брзина. Следново ве води да ја научите структурата и принципот на работа на електронскиот регулатор.

Електронскиот регулатор во структурата и принципот на контрола е многу различен од механичкиот регулатор, тој ја менува брзината и (или) оптоварувањето во форма на електронски сигнали пренесени до контролната единица, а поставениот сигнал на напон (струја) се споредува со излезот на електронски сигнал до актуаторот, дејството на актуаторот ја повлекува решетката за снабдување со масло за да наполни гориво или да намали масло. За да се постигне целта на брзо прилагодување на брзината на моторот. Електронскиот регулатор ги заменува ротирачкиот мушичар и другите структури во механичкиот регулатор со електрична контрола на сигналот, без употреба на механички механизам, дејството е чувствително, брзината на одзив е голема, а динамичките и статичките параметри се со голема прецизност; Електронскиот регулатор нема механизам за управување со регулаторот, мали димензии, лесен за инсталирање, лесен за автоматска контрола.

Постојат два вообичаени електронски регулатори: еднопулсен електронски регулатор и двопулсен електронски регулатор. Монопулсниот електронски регулатор го користи сигналот за брзина на импулсот за прилагодување на снабдувањето со гориво. Двопулсниот електронски регулатор е брзината и оптоварувањето на двата монопулсни сигнали кои се надредени за прилагодување на снабдувањето со гориво. Двопулсниот електронски регулатор може да го прилагоди снабдувањето со гориво пред да се промени оптоварувањето и брзината да не се промени, а неговата точност на прилагодување е поголема од онаа на еднопулсниот електронски регулатор, и може да обезбеди стабилност на фреквенцијата на напојувањето.

1- Актуатор 2- Дизел мотор 3- сензор за брзина 4- оптоварување на дизел мотор 5- сензор за оптоварување 6- Контролна единица за брзина 7- потенциометар за подесување на брзина

Основниот состав на двопулсниот електронски регулатор е прикажан на сликата. Тој е главно составен од актуатор, сензор за брзина, сензор за оптоварување и единица за контрола на брзината. Магнетоелектричниот сензор за брзина се користи за следење на промената на брзината на дизел моторот и пропорционално производство на наизменичен напон. Сензорот за оптоварување се користи за откривање на промената надизел мотороптоварување и претворање на излезниот напон во еднонасочна струја (DC). Единицата за контрола на брзината е јадрото на електронскиот регулатор, кој го прифаќа излезниот напонски сигнал од сензорот за брзина и сензорот за оптоварување, го претвора во пропорционален еднонасочен напон и го споредува со напонот за поставување на брзината, а разликата по споредбата ја испраќа до актуаторот како контролен сигнал. Според контролниот сигнал на актуаторот, механизмот за контрола на маслото на дизел моторот се активира електронски (хидрауличен, пневматски) за полнење гориво или намалување на маслото.

Ако оптоварувањето на дизел моторот одеднаш се зголеми, излезниот напон на сензорот за оптоварување прво се менува, а потоа и излезниот напон на сензорот за брзина исто така се менува соодветно (сите вредности се намалуваат). Горенаведените два намалени импулсни сигнали се споредуваат со поставениот напон на брзината во единицата за контрола на брзината (негативната вредност на сигналот на сензорот е помала од позитивната вредност на сигналот на поставениот напон на брзината), а позитивниот сигнал на напон се емитува, а излезната аксијална насока на полнење гориво се ротира во актуаторот за да се зголеми циклусот на снабдување со гориво надизел мотор.

Напротив, ако оптоварувањето на дизел моторот одеднаш се намали, излезниот напон на сензорот за оптоварување прво се менува, а потоа и излезниот напон на сензорот за брзина исто така се менува соодветно (вредностите се зголемуваат). Горенаведените два зголемени импулсни сигнали се споредуваат со поставениот напон на брзината во единицата за контрола на брзината. Во овој момент, негативната вредност на сигналот на сензорот е поголема од позитивната вредност на сигналот на поставениот напон на брзината. Се емитува негативен сигнал на напонот на единицата за контрола на брзината, а излезната аксијална насока на намалување на маслото се ротира во актуаторот за да се намали циклусот на снабдување со масло надизел мотор.

Горенаведеното е принципот на работа на електронскиот регулатор надизел генераторски сет.