Главните делови на системот за гориво имаат висока прецизност, лесно се откажуваат во работата, работата насистем за дизел горивое добро или лошо, директно ќе влијае на моќта и економичноста надизел мотор, така што работата за одржување и одржување е да се продолжи работниот век на главните делови на системот за гориво, да се намали стапката на неуспех е важна алка, да се обезбеди нормално функционирање на клучот на дизел моторот.
Правилната употреба и одржување на системот за гориво е клучот за да се обезбеди нормално функционирање на дизел моторот. Чистотата на дизел горивото е најфундаменталниот проблем во користењето и одржувањето на системите за гориво.
(1) Користење и одржување на резервоарот за гориво. Резервоарот за гориво треба често да се полни со гориво, а филтерот на отворот за полнење гориво треба често да се чисти. Отворот за воздух на отворот за полнење гориво треба да се одржува чист и деблокиран за да се избегне вакуум во резервоарот и недоволно снабдување со масло. Внатрешноста на резервоарот треба редовно да се чисти, а долниот дел од резервоарот треба редовно да се отвора за да се испушта таложената нечистотија и вода.
(2) Чистење на филтерот за гориво. За време на употребата на дизел моторот, нечистотиите и нечистотијата во дизел маслото се акумулираат на површината на јадрото на филтерот и се таложат на дното на куќиштето, доколку не се отстранат навреме, тоа ќе предизвика блокирање на јадрото на филтерот. Затоа, филтерот за гориво треба редовно да се чисти во согласност со упатствата за време на употребата на дизел моторот.
(3) Одржување на пумпата за вбризгување гориво. За време на употребата надизел мотор, нивото на маслото за подмачкување во пумпата за вбризгување треба редовно да се проверува според упатствата, а маслото за подмачкување треба редовно да се заменува за да се обезбеди нормално подмачкување.
(4) Гувернерот е прилагоден со фабрички тест, има оловно заптивка и не може лесно да се расклопува. Гувернерот треба редовно да ја проверува количината на масло за подмачкување и навреме да го надополнува или заменува. Приклучокот за проверка на нивото на маслото (или вагата за масло) е обезбеден на куќиштето на гувернерот, а висината на маслото во гувернерот секогаш треба да се одржува во согласност со барањата на прирачникот.
(5) Инспекција и прилагодување на дефект на инјекторот за гориво. По откажувањето на инјекторот за гориво, генерално ќе се појават следните ненормални појави:
1. Издувен чад.
2. Моќноста на секој цилиндар е нерамномерна и се јавуваат абнормални вибрации.
3. Пад на моќност.
Со цел да се најде неисправниот инјектор за гориво, може да се провери на следниов начин; Прво направете го дизел моторот да работи со мала брзина, а потоа запрете го вбризгувањето на секој цилиндарски инјектор за возврат и обрнете внимание на промената на работната состојба надизел мотор. Кога цилиндарскиот инјектор е запрен,
Ако издувните гасови повеќе не испуштаат црн чад, брзината на дизел моторот се менува малку или не се менува, тоа покажува дека инјекторот на цилиндерот е неисправен; Ако дизел моторот работи, но станува нестабилен, брзината значително се намалува и е пред застој, инјекторот на цилиндерот работи нормално.
Инјекторите за гориво се достапни во коректор. Ако се појават следните услови, тоа покажува дека инјекторот за гориво е неисправен.
① Притисокот на инјектирање е помал од наведената вредност.
② Маслото за прскање не се атомизира, во очигледен континуиран проток на масло.
③ Порозен инјектор, секоја дупка масло пакет не е симетрична, должината не е иста.
④ Инјекторот испушта масло.
⑤ Дупката за прскање е блокирана, не се произведува масло или маслото се прска во дендритски облик. Доколку се најдат горенаведените проблеми, тие треба да се поправат или заменат.
Време на објавување: 23 април 2024 година