Главните делови на системот за гориво имаат голема прецизност, лесно да се успее во работата, работата наСистем за дизел горивое добро или лошо, директно ќе влијае на моќта и економијата наДизел мотор, така што работата за одржување и одржување е да се прошири животниот век на главните делови на системот за гориво, намалувањето на стапката на неуспех е важна врска, е да се обезбеди нормална работа на клучот на дизел моторот.
Правилната употреба и одржување на системот за гориво е клучот за да се обезбеди нормална работа на дизел моторот. Чистотата на дизел горивото е најосновниот проблем во употребата и одржувањето на системите за гориво.
(1) Употреба и одржување на резервоарот за гориво. Резервоарот за гориво треба често да се полни со гориво, а филтерот на филтерот на пристаништето за полнење гориво треба да се чисти често. Воздушната дупка на пристаништето за полнење гориво треба да се чува чиста и деблокирана за да се избегне вакуум во резервоарот и недоволно снабдување со нафта. Внатрешноста на резервоарот треба да се чисти редовно, а долниот дел од резервоарот треба редовно да се отвора за да се испушти таложената нечистотија и вода.
(2) Чистење на филтерот за гориво. За време на употребата на дизел мотор, нечистотиите и нечистотијата во дизел масло се акумулираат на површината на јадрото на филтерот и се депонираат на дното на куќиштето, доколку не се отстранат навреме, тоа ќе предизвика блокада на јадрото на филтерот. Затоа, филтерот за гориво треба да се чисти редовно во согласност со упатствата за време на употребата на дизел моторот.
(3) Одржување на пумпата за вбризгување на гориво. За време на употребата наДизел мотор, нивото на маслото за подмачкување во пумпата за инјектирање треба редовно да се проверува според упатствата, а маслото за подмачкување треба редовно да се заменува за да се обезбеди нормално подмачкување.
(4) Гувернерот е прилагоден со фабричкиот тест, има олово заптивка и не може лесно да се расклопи. Гувернерот треба редовно да ја проверува количината на масло за подмачкување и да го надополнува или заменува навреме. Приклучокот за проверка на нивото на маслото (или скалата на нафта) е обезбеден на куќиштето на гувернерот, а висината на нафтата во гувернерот секогаш треба да се одржува во согласност со барањата на упатството.
(5) Инспекција и прилагодување на дефект на инјекторот на гориво. Откако инјекторот на гориво не успее, генерално ќе се појават следниве абнормални феномени:
1. Издувен чад.
2. Моќта на секој цилиндер е нерамна и се јавува абнормална вибрација.
3. Пад на моќност.
За да се најде неисправен инјектор на гориво, може да се провери на следниов начин; Прво направете го дизел моторот да работи со мала брзина, а потоа запрете ја инјекцијата на секој инјектор на цилиндарот за возврат и обрнете внимание на промената на работната состојба наДизел мотор. Кога ќе запре инјекторот на цилиндарот,
Ако издувните гасови повеќе не испушта црн чад, брзината на дизел моторот малку се менува или не се менува, тоа укажува дека инјекторот на цилиндарот е неисправен; Ако дизел моторот работи, но станува нестабилен, брзината значително се намалува и ќе запре, инјекторот на цилиндарот работи нормално.
Инјекторите за гориво се достапни во коректорот. Ако се појават следниве услови, тоа укажува дека инјекторот на гориво е неисправен.
① Притисокот на вбризгување е помал од наведената вредност.
② Спреј маслото не атомизира, во очигледен континуиран проток на масло.
③ Порозен инјектор, секој пакет на масло од дупка не е симетричен, должината не е иста.
④ Инјекторот испушта масло.
⑤ Дупката за спреј е блокирана, не се произведува масло или маслото се испрска во дендрична форма. Ако се пронајдат горенаведените проблеми, тие треба да се санираат или заменат.
Време на објавување: АПР-23-2024