Главните делови на системот за гориво имаат голема прецизност, лесно се откажуваат во работата, работата насистем за дизел горивое добро или лошо, директно ќе влијае на моќта и економијата надизел мотор, па затоа одржувањето и одржувањето се со цел да се продолжи работниот век на главните делови од системот за гориво, да се намали стапката на дефекти е важна алка, е да се обезбеди нормално функционирање на дизел моторот.
Правилната употреба и одржување на системот за гориво е клучот за обезбедување на нормално работење на дизел моторот. Чистотата на дизел горивото е најфундаменталниот проблем при употребата и одржувањето на системите за гориво.
(1) Употреба и одржување на резервоарот за гориво. Резервоарот за гориво треба често да се полни со гориво, а филтерот на отворот за полнење гориво треба често да се чисти. Отворот за воздух на отворот за полнење гориво треба да се одржува чист и отпуштен за да се избегне вакуум во резервоарот и недоволно снабдување со масло. Внатрешноста на резервоарот треба редовно да се чисти, а долниот дел од резервоарот треба редовно да се отвора за да се исфрли насобраната нечистотија и вода.
(2) Чистење на филтерот за гориво. За време на употребата на дизел мотор, нечистотиите и прашината во дизел маслото се акумулираат на површината на јадрото на филтерот и се таложат на дното од куќиштето. Доколку не се отстранат навреме, ќе предизвикаат блокирање на јадрото на филтерот. Затоа, филтерот за гориво треба редовно да се чисти во согласност со упатствата за време на употребата на дизел мотор.
(3) Одржување на пумпата за вбризгување на гориво. За време на употребата надизел мотор, нивото на маслото за подмачкување во пумпата за вбризгување треба редовно да се проверува според упатствата, а маслото за подмачкување треба редовно да се заменува за да се обезбеди нормално подмачкување.
(4) Регулаторот е прилагоден со фабрички тест, има оловна заптивка и не може лесно да се расклопи. Регулаторот треба редовно да ја проверува количината на масло за подмачкување и навремено да го надополнува или заменува. Чепот за проверка на нивото на маслото (или скалата за масло) е поставен на куќиштето на регулаторот, а висината на маслото во регулаторот секогаш треба да се одржува во согласност со барањата на упатството.
(5) Проверка и прилагодување на дефект на инјекторот за гориво. Откако ќе откаже инјекторот за гориво, генерално ќе се појават следниве абнормални феномени:
1. Чад од издувни гасови.
2. Моќноста на секој цилиндар е нееднаква и се јавуваат абнормални вибрации.
3. Пад на моќноста.
За да се пронајде неисправниот инјектор за гориво, може да се провери на следниов начин: Прво натерајте го дизел моторот да работи со мала брзина, а потоа запрете го вбризгувањето на секој инјектор на цилиндарот по ред и обрнете внимание на промената на работната состојба на инјекторот.дизел моторКога инјекторот на цилиндарот е запрен,
Ако издувните гасови повеќе не испуштаат црн чад, брзината на дизел моторот се менува малку или не се менува, тоа укажува дека инјекторот на цилиндарот е неисправен; ако дизел моторот работи, но стане нестабилен, брзината значително се намалува и е пред застој, инјекторот на цилиндарот работи нормално.
Инјекторите за гориво се достапни во коректор. Доколку се појават следниве услови, тоа укажува дека инјекторот за гориво е неисправен.
① Притисокот на вбризгување е помал од наведената вредност.
② Маслото за прскање не се атомизира, во очигледен континуиран проток на масло.
③ Порозен инјектор, секој сноп масло од дупки не е симетричен, должината не е иста.
④ Инјекторот испушта масло.
⑤ Отворот за прскање е блокиран, не се произведува масло или маслото се прска во дендритна форма. Доколку се откријат горенаведените проблеми, тие треба да се поправат или заменат.
Време на објавување: 23 април 2024 година