Работниот процес на дизел моторот е всушност ист како оној на бензинскиот мотор, а секој работен циклус исто така доживува четири удари на внес, компресија, работа и издувни гасови. Меѓутоа, затоа што горивото користено воДизел моторе дизел, неговата вискозност е поголема од бензинот, не е лесно да се испари, а неговата спонтана температура на согорување е пониска од бензинот, така што режимот на формирање и палење на запалива мешавина се различни од бензинските мотори.
Кога аголот на однапред на снабдувањето со гориво е преголем, горивото се инјектира во случај на ниска температура на воздухот во цилиндерот, состојбата на формирање на смесата е слаба, собирањето на маслото пред согорувањето е премногу, што предизвикува дизел моторот да работи грубо, нестабилност на без работа и почетна тешкотија; Во текот на час, горивото ќе се генерира по согорувањето, максималната температура и притисок на согорување ќе се намали, согорувањето е нецелосно и моќноста ќе се намали, па дури и издувните гасови ќе испуштаат црн чад, а дизел моторот ќе се прегрее, што резултира во Намалена моќ и економија. Оптималниот агол на однапред на горивото не е константен и треба да се зголеми со промена на дизел оптоварување (снабдување со гориво) и брзина, односно со зголемување на брзината. Очигледно, аголот на напредокот на снабдувањето со масло е малку поголем од аголот на напредок на инјектирање на маслото. Бидејќи аголот на однапред за снабдување со нафта е лесен за проверка и читање, тој се користи повеќе во единицата за производство и одделот за употреба.
Ако аголот помеѓу централната линија и вертикалната линија на списанието за поврзување на коленестото вратило е преголем, односно аголот на напредокот на нафта е преголем, клипот е подалеку од TDC, во овој момент горивото влегува во цилиндерот, Willе изгори однапред, ќе генерира моќност, така што клипот не го достигнува TDC на падот, тогаш односот на компресија во цилиндерот ќе се намали, моќта на моторот исто така ќе се намали, а температурата ќе се зголеми. И има звук на тропање во цилиндерот.
ПовеќетоДизел моториОдредете го најдобриот агол на напредок на инјектирање под состојба на калибрирана брзина и целосно оптоварување со тест. Кога пумпата за инјектирање е инсталирана наДизел мотор, аголот на однапред на вбризгување се прилагодува според ова, и генерално веќе не се менува за време на работниот процес на дизел моторот. Очигледно, когаДизел моторработи под други услови, овој агол на инјектирање не е најповолен. Со цел да се подобри економијата и перформансите на моќта наДизел моторСо голем опсег на брзина, се надеваме дека аголот на однапред на вбризгување наДизел моторможе автоматски да се прилагоди со промената на брзината за да се одржи поповолна вредност. Затоа, пумпата за инјектирање на оваДизел мотор, особено дизел дизел моторот со директен инјектирање, честопати е опремен со центрифугален автоматски регулатор на агол на снабдување со гориво.
Време на објавување: август-21-2024 година