Работниот процес на дизел моторот е всушност ист како и кај бензинскиот мотор, а секој работен циклус исто така доживува четири такта на вшмукување, компресија, работа и издувување. Сепак, бидејќи горивото што се користи водизел моторе дизел, неговиот вискозитет е поголем од бензинот, не испарува лесно, а температурата на спонтано согорување е пониска од бензинот, па затоа формирањето и начинот на палење на запалива смеса се различни од бензинските мотори.
Кога аголот на напредување на доводот на гориво е преголем, горивото се вбризгува во случај на ниска температура на воздухот во цилиндарот, состојбата на формирање на смесата е лоша, собирањето на масло пред согорувањето е премногу, што предизвикува груба работа на дизел моторот, нестабилност на брзината на мирување и тешкотии при стартување; во текот на еден час, горивото ќе се генерира по согорувањето, максималната температура и притисок на согорување ќе се намалат, согорувањето е нецелосно и моќноста ќе се намали, па дури и издувните гасови ќе испуштаат црн чад, а дизел моторот ќе се прегрее, што резултира со намалена моќност и економичност. Оптималниот агол на напредување на горивото не е константен и треба да се зголемува со промената на оптоварувањето на дизел моторот (довод на гориво) и брзината, односно со зголемувањето на брзината. Очигледно, аголот на напредување на доводот на масло е малку поголем од аголот на напредување на вбризгување на маслото. Бидејќи аголот на напредување на доводот на масло е лесен за проверка и читање, тој се користи повеќе во производствените единици и во одделот за употреба.
Ако аголот помеѓу средната линија и вертикалната линија на прстенот на спојната прачка на коленестото вратило е преголем, односно аголот на напредување на снабдувањето со масло е преголем, клипот е подалеку од TDC, во овој момент горивото влегува во цилиндарот, ќе согори однапред, генерирајќи енергија, така што клипот нема да го достигне TDC при опаѓање, тогаш односот на компресија во цилиндарот ќе се намали, моќноста на моторот исто така ќе се намали, а температурата ќе се зголеми. И има звук на тропање во цилиндарот.
Повеќетодизел моториодредете го најдобриот агол на напредување на вбризгувањето под услов на калибрирана брзина и целосно оптоварување со тест. Кога пумпата за вбризгување е инсталирана надизел мотор, аголот на напредувањето на вбризгувањето се прилагодува според ова и генерално повеќе не се менува за време на работниот процес на дизел моторот. Очигледно, когадизел моторработи под други услови, овој агол на напредување на вбризгувањето не е најповолен. Со цел да се подобри економичноста и моќноста надизел моторсо голем опсег на брзина, се надеваме дека аголот на напредување на инјектирањето надизел моторможе автоматски да се прилагоди со промената на брзината за да се одржи поповолна вредност. Затоа, пумпата за вбризгување на овадизел мотор, особено дизел моторот со директно вбризгување, често е опремен со центрифугален автоматски регулатор на аголот на напредно снабдување со гориво.
Време на објавување: 21 август 2024 година