Когасет на дизел моторине може да се запали нормално, причините треба да се пронајдат од аспект на стартување, систем за снабдување со дизел гориво и компресија. Денес да го споделимедизел генератор неуспех на стартување, не може да се стартува нормално, кои се причините? Нормалното функционирање надизел генераторски сетпрво мора атомизираниот дизел да може точно и навремено да се инјектира во комората за согорување, а компримираниот воздух во комората за согорување,дизел моторима доволно голема брзина при стартување и одредена температура во цилиндарот.
1. Температурата на околината е премногу ниска. Пред да го стартуватедизел генераторски сет, надизел мотортреба да се загрее претходно, во спротивно не е лесно да се стартува.
2. Брзината на стартување е мала, за рачно стартувањедизел мотор, брзината треба постепено да се зголемува, а потоа рачката за декомпресија се повлекува во положба без декомпресија, така што во цилиндарот има нормална компресија. Ако механизмот за ослободување на притисокот не е правилно прилагоден или вентилот е спроти клипот, често е тешко да се заниша автомобилот. Се карактеризира соколенесто вратило свртувањето кон одреден дел од ротацијата не може да се помести, но може да се врати. Во овој момент, покрај проверката на механизмот за декомпресија, треба да проверите и дали односот на вмрежување на запчаникот за мерење на времето е погрешен. Задизел моторпри користење на електрични стартери, ако брзината на стартување е екстремно мала, поголемиот дел од стартерот е слаб, што не значи декадизел мотор самиот е неисправен. Електричните инсталации треба детално да се проверат за да се утврди дали батеријата е целосно наполнета, дали жичната врска е затегната и дали стартерот работи нормално.
3. Проверете дали напонот на батеријата го достигнува номиналниот напон од 24V, бидејќи кога генераторот е обично во автоматска состојба, електронскиот контролен модул ECM ја следи состојбата на целата единица, а контактот помеѓу контролната табла EMCP се одржува од напојувањето на батеријата. Кога надворешниот полнач на батеријата ќе откаже, напојувањето на батеријата не може да се надополни и напонот паѓа. Наполнете ја батеријата. Времето на полнење зависи од празнењето на батеријата и номиналната струја на полначот. Се препорачува батеријата да се замени во итен случај.
4. Проверете дали терминалот на батеријата е во слаб контакт со кабелот за поврзување. Ако електролитот на батеријата се додаде премногу за време на нормалното одржување, лесно е да се прелее корозивниот терминал на површината на батеријата, што го зголемува отпорот на контакт и го прави поврзувањето на кабелот лошо. Во овој случај, може да се користи шмиргла за полирање на терминалот и корозивниот слој на спојката на кабелот, а потоа повторно затегнете го завртката за целосно да дојде во контакт со него.
5. Дали позитивните и негативните кабли на стартер моторот не се добро поврзани, што предизвикува вибрации кога генераторот работи и ги олабавува жиците, што резултира со слаб контакт. Веројатноста за откажување на стартер моторот е помала, но не може да се исклучи. За да се процени дејството на стартер моторот, можете рачно да ја допрете обвивката на стартер моторот во моментот на стартување на моторот. Ако стартер моторот е неактивен и обвивката е ладна, тоа укажува дека моторот не се движи. Или стартер моторот е сериозно жежок, има стимулирачки вкус на изгорено, намотката на моторот е изгорена. Поправката на моторот трае долго време.
6. Во системот за гориво има воздух, што е почест дефект, обично предизвикан од неправилно ракување со елементот на филтерот за гориво при неговата замена. Откако воздухот ќе влезе во цевководот со горивото, содржината на гориво во цевководот се намалува, а со тоа и притисокот се намалува, што резултира со неможност за стартување на моторот. Во овој случај, извршете третман на издувните гасови.
Време на објавување: 16 октомври 2024 година