Кога накомплет за дизел моторне може да започне нормално, причините треба да се бараат од аспекти на започнување со работа, систем за снабдување со дизел гориво и компресија. Денеска да го споделимедизел генератор почеток неуспех, не може да започне нормално кои се причините? Нормалната работа накомплет дизел генератормора прво атомизираниот дизел може точно и навремено да се вбризгува во комората за согорување, а компримираниот воздух во комората за согорување,дизел моторима доволно голема брзина при стартување и одредена температура во цилиндерот.
1. Температурата на околината е премногу ниска. Пред да започнете сокомплет дизел генератор, надизел мотортреба претходно да се загрее, инаку не е лесно да се започне.
2. Почетната брзина е мала, за рачно стартувандизел мотор, брзината треба постепено да се зголемува, а потоа рачката за декомпресија се влече во положба без декомпресија, за да има нормална компресија во цилиндерот. Ако механизмот за ослободување на притисокот не е правилно прилагоден или вентилот е наспроти клипот, често е тешко да се замавне автомобилот. Се карактеризира соколенесто вратило свртувањето кон одреден дел од ротацијата не може да се движи, но може да се врати. Во тоа време, покрај проверката на механизмот за декомпресија, треба да проверите и дали односот на мрежната мрежа за тајмингот е погрешен. Задизел моторкористејќи електрични стартери, ако брзината на стартување е исклучително бавна, поголемиот дел од стартерот е слаб, што не значи декадизел мотор самиот е погрешен. Електричните жици треба детално да се проверат за да се утврди дали батеријата е целосно наполнета, дали жичаната врска е тесна и дали стартерот работи нормално.
3. Проверете дали напонот на батеријата го достигнува номиналниот напон од 24V, бидејќи кога генераторот обично е во автоматска состојба, електронскиот контролен модул ECM го следи статусот на целата единица и контактот помеѓу контролната табла EMCP го одржува батеријата напојување. Кога надворешниот полнач за батерии откажа, моќта на батеријата не може да се надополни и напонот паѓа. Наполнете ја батеријата. Времето на полнење зависи од празнењето на батеријата и номиналната струја на полначот. Се препорачува да се замени батеријата во итен случај.
4. Проверете дали приклучокот на батеријата е во слаб контакт со кабелот за поврзување. Ако електролитот на батеријата се додаде премногу за време на нормалното одржување, лесно е да се прелее приклучокот за корозија на површината на батеријата, што ја зголемува отпорноста на контактот и го прави слабо поврзувањето на кабелот. Во овој случај, шкурка може да се користи за полирање на терминалот и корозивниот слој на спојката на кабелот, а потоа повторно затегнете ја завртката за целосно да го контактирате.
5. Дали позитивните и негативните кабли на стартниот мотор не се добро поврзани, што предизвикува вибрации кога работи генераторот и ги олабавува жиците, што резултира со слаб контакт. Веројатноста за стартување на дефект на моторот е помала, но не може да се исклучи. За да го процените дејството на стартниот мотор, можете рачно да ја допрете обвивката на стартниот мотор во моментот на палење на моторот. Ако стартниот мотор е неактивен, а обвивката е ладна, тоа покажува дека моторот не се движи. Или стартниот мотор е сериозно жежок, има стимулативен изгорен вкус, серпентина на моторот е изгорена. Потребно е долго време за да се поправи моторот.
6. Во системот за гориво има воздух, што е почест дефект, обично предизвикан од неправилно ракување со елементот на филтерот за гориво при негово замена. Откако воздухот ќе влезе во цевководот со горивото, содржината на горивото во цевководот се намалува, а притисокот се намалува, што резултира со тоа што моторот не може да запали. Во овој случај, извршете третман на издувни гасови.
Време на објавување: Октомври-16-2024 година