Традиционалниот паралелен режим се потпира на рачна паралелна контролер, што одзема многу време и е макотрпно, а степенот на автоматизација е низок, а изборот на паралелно темпирање има одлична врска со работните вештини на паралелниот оператор. Постојат многу човечки фактори и лесно е да се појават големи импулсни струи, што предизвикува оштетување на дизел генераторот и го скратува животниот век на дизел генераторот. Затоа, Cummins го воведува принципот на работа и дизајнот на колото на автоматскиот синхрон паралелен контролер на дизел генераторот. Синхрониот паралелен контролер има едноставна структура, висока сигурност и висока инженерска примена.
Идеален услов за синхрона паралелна работа на генераторот и електричната мрежа или генераторот е четирите состојби на напојувањето од двете страни на паралелното коло, прекинувачот да бидат потполно исти, односно фазната секвенца на напојувањето од двете страни на паралелната страна и на системската страна да биде иста, напонот да биде еднаков, фреквенцијата да биде еднаква, а фазната разлика да биде нула.
Постоењето на разлика во напонот и разлика во фреквенцијата ќе доведе до одредена размена на реактивна и активна моќност од двете страни на моментот на поврзување со мрежата и точката на поврзување, а мрежата или генераторот ќе бидат засегнати до одреден степен. Спротивно на тоа, постоењето на фазна разлика ќе предизвика оштетување на генераторот, што ќе предизвика субсинхрона резонанца и ќе го оштети генераторот. Затоа, добар автоматски синхрон паралелен контролер треба да осигури дека фазната разлика е „нула“ за да се заврши поврзувањето со мрежата, а за да се забрза процесот на поврзување со мрежата, треба да се дозволи одреден опсег на разлики во напонот и разлики во фреквенцијата.
Синхро модулот го прифаќа аналогниот систем за контрола на колото, ја прифаќа класичната теорија за PI контрола, има предности како едноставна структура, зрело коло, добри минливи перформанси и така натаму. Принципот на работа е: По приемот на синхроната влезна инструкција, автоматскиот синхронизатор ги детектира двата AC напонски сигнали на двете единици што треба да се комбинираат (или мрежа и единица), ја завршува фазната споредба и генерира корегиран аналоген DC сигнал. Сигналот се обработува преку PI аритметичко коло и се испраќа до паралелниот крај на електронскиот контролер за контрола на брзината на моторот, така што фазната разлика помеѓу една единица и друга единица (или електричната мрежа) исчезнува за кратко време. Во овој момент, откако колото за детекција на синхронизација ја потврдува синхронизацијата, излезниот сигнал за затворање го завршува процесот на синхронизација.
Време на објавување: 24 октомври 2023 година