Со развојниот тренд на социјалниот развој, дизел генераторите се применуваат од сите сфери на животот, под кои производителите на „Голдкс“ толкуваат неколку главни погрешни концепти што клиентите се многу лесни за правење во целиот процес на применаДизел генератори.
Заблуда 1: Температурата на водата на дизел моторот треба да биде пониска
Регулативите за примена на температурата на водата на дизел генераторите имаат јасни одредби, но некои оператори претпочитаат да ја прилагодат температурата на водата многу ниска, некои близу до долната гранична вредност на температурата на водата, а некои ја немаат горната и долната гранична вредност. Тие сметаат дека температурата на водата е ниска, кавитацијата не е лесна за да се појави во пумпата, а водата за циркулацијата на ладење (течност) не е лесна за распаѓање и има индекс на комерцијално осигурување во апликацијата. Всушност, ако температурата на водата не надминува 95 ° C, не е лесно да се произведе кавитација, а водата што циркулира за ладење (течност) нема да биде скршена. Спротивно на тоа, ако температурата на водата е премногу ниска, таа е исклучително штетна за работата наДизел генератор, како што следува:
Прво, температурата е ниска, условите за согорување на дизел генераторот во промената на цилиндерот, но материјалот не е добра атомизација, периодот на горење по пожарот е зголемен,Дизел генераторЛесно е да се работи грубо, а лежиштата за тркалање на коленестото вратило на моторот, клиповите на моторот и другите делови се оштетени, излезната моќност е намалена, а рационалноста е намалена.
Второ, водената пареа по палењето е лесен за ладење во внатрешниот wallид на цилиндерот, што резултира во електрохемиска корозија.
Трето,Дизел моторДа се запали, ќе го разреди течното автомобилско масло, така што е засегната состојбата на мокрење.
Четврто, сепак, материјалот не е целосно запален и се создава колагенско влакно, така што клипот на моторот е заглавен во телото на резервоарот за клипот на моторот, цилиндерот е заглавен, а работниот притисок во цилиндерот е намален на крајот на крајот на Намалување.
Пет, температурата на водата е премногу ниска, температурата на маслото е мала, се задебелува автомобилското масло, толку полошо циркулацијата, толку помалку маслото пумпа за масло со висок притисок и генераторот на дизел не обезбедува доволно масло, а тркалањето на коленестото вратило на моторот Јазот на лежиштето е намален, а мокрењето е лошо.
Заблуда 2:Дизел генератор Брзината треба да биде помала
MСите оператори не сакаат дизел генераторот да работи со применета брзина, сметаат дека долната брзина не е лесна за да предизвика вообичаени неуспеси. Всушност, премногу мала брзина ќе има и некои негативни ефекти, следново:
Прво, премногу мала брзина ќе ја намали моќта наДизел генератор, намалете ја неговата движечка сила;
Второ, премногу мала брзина ќе предизвика да се намали брзината на работа на секоја компонента, ќе ги промени работните карактеристики на компонентата, ќе го намали излезниот работен притисок на пумпата за масло со висок притисок;
Трето, намалете ја излезната моќност на резервната моќност на дизел генераторот, така штоДизел генераторТоа треба да биде во целата нормална работа е преоптоварена или преоптоварена;
Четврто, брзината на дизел генераторот е премногу мала за да се намали брзината на работната машинерија и опремата, ќе ги намали физичките својства на работата, како што е намалување на протокот на вода на пумпата, намалување на главата на пумпата и така натаму.
Време на објавување: јуни-11-2024 година