Лесни грешки што се прават при користење на дизел генератори

Со развојниот тренд на социјалниот развој, дизел генераторите се применуваат од сите сфери на животот, под кои производителите на Goldx толкуваат неколку големи погрешни концепти кои клиентите многу лесно ги прават во целиот процес на применадизел генератори.

Заблуда 1: Температурата на водата на дизел моторот треба да биде пониска

Прописите за примена на температурата на водата на дизел генераторите имаат јасни одредби, но некои оператори претпочитаат да ја приспособат температурата на водата многу ниска, некои блиску до долната гранична вредност на температурата на водата, а некои немаат горната и долната гранична вредност. Чувствуваат дека температурата на водата е ниска, не е лесно да се појави кавитација во пумпата, а циркулирачката вода за ладење (течноста) не е лесно да се прекине, а во апликацијата има индекс на комерцијално осигурување. Всушност, ако температурата на водата не надминува 95 ° C, не е лесно да се произведе кавитација, а циркулирачката вода за ладење (течноста) нема да се скрши. Спротивно на тоа, ако температурата на водата е премногу ниска, тоа е исклучително штетно за работата надизел генератор, како што следува:

Прво, температурата е ниска, условите за согорување на дизел генераторот во цилиндерот се менуваат, но материјалот не е добра атомизација, периодот на горење по пожарот е зголемен,дизел генераторлесно се работи грубо, а тркалачките лежишта на коленестото вратило на моторот, клиповите на моторот и другите делови се оштетени, излезната моќност е намалена и рационалноста е намалена.

Второ, водената пареа по палењето лесно се лади во внатрешниот ѕид на цилиндерот, што резултира со електрохемиска корозија.

Трето, надизел моторда се запали, ќе се разреди течното автомобилско масло, така што состојбата на мокрење е засегната.

Четврто, сепак, материјалот не е целосно запален и се создава колагенско влакно, така што клипот на моторот е заглавен во телото на резервоарот на клипот на моторот, цилиндерот е заглавен, а работниот притисок во цилиндерот се намалува на крајот од намалување.

Пет, температурата на водата е премногу ниска, температурата на маслото е ниска, автомобилското масло се згуснува, толку е полоша циркулацијата, толку помалку масло е пумпата за масло под висок притисок, а дизел генераторот не дава доволно масло, а коленестото вратило на моторот се тркала јазот на лежиштето е намален, а мокрењето е слабо.

Заблуда 2:Дизел генератор брзината треба да биде помала

Mкој било оператор не сака дизел генераторот да работи со применетата брзина, тие сметаат дека помалата брзина не е лесно да предизвика вообичаени дефекти. Всушност, премногу малата брзина ќе има и некои негативни ефекти, како што следува:

Прво, премногу малата брзина ќе ја намали моќноста надизел генератор, намалување на неговата движечка сила;

Второ, премногу мала брзина ќе предизвика намалување на работната брзина на секоја компонента, ќе ги промени работните карактеристики на компонентата, ќе го намали излезниот работен притисок на пумпата за масло со висок притисок;

Трето, Намалете ја резервната излезна моќност на дизел генераторот, така штодизел генераторшто треба да биде во сета нормална работа е преоптоварена или преоптоварена;

Четврто, брзината на дизел генератор е премногу мала за да се намали брзината на работните машини и опрема, тоа ќе ги намали физичките својства на работата, како што се намалување на протокот на вода на пумпата, намалување на главата на пумпата и така натаму.