Како да се оштети дихтунгот на цилиндерот на дизел генераторот?

Аблацијата на дихтунгот на цилиндарот главно се должи на влијанието на високата температура и гасот под висок притисок врз дихтунгот на цилиндарот, со што се гори обвивката, држачот и азбестната плоча, што резултира со протекување на цилиндарот, протекување на маслото за подмачкување и водата за ладење. Покрај тоа, некои човечки фактори при работењето, употребата и одржувањето се исто така важни причини за аблација на дихтунгот на цилиндарот.

1. Моторот работи под големо оптоварување долго време или често се дефлагира, што резултира со висока температура и висок притисок во цилиндарот и аблација на влошката на цилиндарот;

2. аголот на напредување на палењето или аголот на напредување на вбризгувањето е преголем, така што максималниот притисок и максималната температура во цилиндарот се превисоки;

3. неправилен метод на возење, како што се често брзо забрзување или долго возење со голема брзина, поради прекумерен притисок што ја влошува аблацијата на цилиндричната подлога;

4. слабата дисипација на топлината на моторот или дефектот на системот за ладење предизвикуваат превисока температура на моторот, што е склоно концилиндарнеуспех на аблацијата со влошка;

5. квалитетот на влошката на цилиндарот е слаб, дебелината не е униформа, има воздушни перничиња во отворот на вреќата, азбестниот слој не е униформен или работ на вреќата не е тесен;

6. деформација на искривување на главата на цилиндерот, плошноста на телото на цилиндерот е надвор од линијата, поединечните завртки на цилиндерот се лабави, завртките се истегнати за да предизвикаат пластична деформација, што резултира со лабаво заптивка;

7. При затегнување на завртката на главата на цилиндерот, таа не работи според наведените барања, на пример, вртежниот момент не ги исполнува барањата, а нееднаквоста на вртежниот момент предизвикува заптивката на цилиндерот да не се лепи мазно на комбинираната површина на блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот, што резултира со согорување на гасот и аблација на заптивката на цилиндерот;

8. Грешката во рамнината помеѓу горниот крај на облогата на цилиндерот и горната рамнина на блокот на цилиндерот е преголема, што резултира со тоа што заптивката на цилиндерот не може да се компресира и да предизвика аблација.

Кога ја заменуваме влошката на цилиндерот, мора трпеливо и внимателно да работиме во строга согласност со техничките стандарди, правилно да ја отстраниме главата на цилиндерот и помошните делови, внимателно да ја провериме штетата на секој дел и правилно да ја инсталираме влошката на цилиндерот, особено во строга согласност со редоследот, вртежниот момент и методот на затегнување наведени од производителот на моторот за затегнување на завртките на главата на цилиндерот. Само на овој начин можеме да обезбедиме висококвалитетно запечатување на цилиндерот и да избегнеме повторно аблирање на влошката на цилиндерот.