Оштетување на дизел генератор Цилиндер Оштетување како да се направи?

Аблацијата на цилиндричниот заптивка главно се должи на влијанието на високиот температура и гасот под висок притисок врз заптивката на цилиндерот, согорувањето на пликот, држачот и плочата за азбест, што резултира во истекување на цилиндарот, масло за подмачкување и истекување на вода за ладење. Покрај тоа, некои човечки фактори во работењето, употребата и одржувањето на собранието се исто така важни причини за аблација на цилиндри.

1. Моторот работи под големо оптоварување долго време или честопати се дефрагира, што резултира во висока температура и висок притисок во цилиндерот и аблација на подлогата на цилиндарот;

2. Аголот на напредок на палењето или аголот на напредокот на инјектирање е преголем, така што максималниот притисок и максималната температура во цилиндерот се премногу високи;

3. Неправилен метод на работа за возење, како што е често брзо забрзување или долго возење со голема брзина, како резултат на прекумерен притисок ја влошува аблација на подлогата на цилиндарот;

4. Неуспехот на системот за ладење на моторот или слабеењето на системот за ладење предизвикува температурата на моторот да биде превисока, склона концилиндарнеуспех на аблација на подлогата;

.

6. Дефлајцијата на главата на цилиндарот, рамнината на телото на цилиндерот е надвор од линија, индивидуалните завртки на цилиндарот се лабави, завртките се протегаат за да се произведе пластична деформација, што резултира во лабава заптивка;

7. Кога ја затегнувате завртката на главата на цилиндерот, тој не работи според наведените барања, како што е вртежниот момент не ги исполнува барањата, а нееднаквоста на вртежниот момент предизвикува цилиндерот да не се залепи непречено на комбинираната површина на блокот на цилиндарот и цилиндерот глава, што резултира во согорување на гас и аблација на заптивката на цилиндерот;

8. Грешката во рамнината помеѓу горниот крај на лицето на цилиндерот и горната рамнина на блокот на цилиндерот е преголема, што резултира во заптивката на цилиндерот не може да се компресира и да предизвика аблација.

Кога ќе ја замениме подлогата за цилиндарот, ние мора трпеливо и внимателно да работиме во строга согласност со техничките стандарди, правилно да ги отстраниме главата на цилиндерот и помошните делови, внимателно да ја провериме штетата на секој дел и правилно да ја инсталираме подлогата за цилиндарот, особено во строга согласност со Ред, метод на вртежен момент и затегнување наведен од производителот на моторот за да ги затегнете завртките на главата на цилиндерот. Само на овој начин можеме да обезбедиме висококвалитетен заптивка на цилиндерот и да избегнеме Подлогата за цилиндарот повторно од аблација.