Како да направите оштетување на заптивката на цилиндарот на дизел генератор?

Аблирањето на заптивката на цилиндерот главно се должи на влијанието на гасот со висока температура и висок притисок врз заптивката на цилиндерот, согорувајќи го обвивката, држачот и азбестната плоча, што резултира со истекување на цилиндерот, масло за подмачкување и истекување на вода за ладење. Дополнително, некои човечки фактори при работата, употребата и склопот на одржување се исто така важни причини за аблација на заптивките на цилиндерот.

1. Моторот работи под големо оптоварување долго време или често се раздува, што резултира со висока температура и висок притисок во цилиндерот и аблирање на подлогата на цилиндерот;

2. напредување на палење Аголот или напредување на вбризгување Аголот е преголем, така што максималниот притисок и максималната температура во цилиндерот се превисоки;

3. несоодветниот начин на работа на возење, како што е често брзото забрзување или долгото возење со голема брзина, поради прекумерниот притисок ја влошува аблацијата на подлогата на цилиндерот;

4. слабата дисипација на топлината на моторот или дефект на системот за ладење предизвикува температурата на моторот да биде превисока, склона концилиндарнеуспех на аблација на влошки;

5. квалитетот на подлогата на цилиндерот е слаб, дебелината не е униформа, има воздушни перничиња во устата на торбата, азбестното поставување не е униформно или работ на торбата не е затегнат;

6. деформација на искривување на главата на цилиндерот, плошноста на телото на цилиндерот е надвор од линијата, поединечните завртки на цилиндарот се лабави, завртките се протегаат за да создадат пластична деформација, што резултира со лабава заптивка;

7. При затегнување на завртката на главата на цилиндерот, таа не работи според наведените барања, како на пример, вртежниот момент не ги исполнува барањата, а нееднаквоста на вртежниот момент предизвикува заптивката на цилиндерот да не се лепи мазно на комбинираната површина на блокот на цилиндерот и цилиндерот глава, што резултира со согорување на гас и аблирање на заптивката на цилиндерот;

8. Грешката во рамнината помеѓу горното крајно лице на облогата на цилиндерот и горната рамнина на блокот на цилиндерот е преголема, што резултира со тоа што заптивката на цилиндерот не може да се компресира и да предизвика аблација.

Кога ја заменуваме подлогата на цилиндерот, мора трпеливо и внимателно да работиме во строга согласност со техничките стандарди, правилно да ја отстраниме главата на цилиндерот и помошните делови, внимателно да ја провериме штетата на секој дел и правилно да ја инсталираме подлогата на цилиндерот, особено во строга согласност со нарачката, вртежниот момент и методот на затегнување наведени од производителот на моторот за затегнување на завртките на главата на цилиндерот. Само на овој начин можеме да обезбедиме висококвалитетно заптивање на цилиндерот и да избегнеме повторно да се откине подлогата на цилиндерот.